２１世纪前１０年，我国公路建立年均“催生”隧道５５５公里。２０１１年以来，公路隧道年均净增已超１０００公里。

    在９日此间举行的“２０１５中国（上海）隧道与地下工程技能研讨会”上，中疆土木匠程学会隧道及地下工程分会发布的统计标明，我国已成为天下隧道及地下工程建立范围和建立速率第一大国。

    据停止２０１３年末的统计，我国已有公路隧道１１３５９座，总长９６０６公里。进入新世纪以来，公路隧道年均增加率高达２０％，且有逐年增速加速的趋向。

    陪同着大范围铁路建立，停止２０１３年末，我国已有运营铁路隧道１１０７４座，总长８９３９公里；在建铁路隧道４２０６座，长度７７９５公里；已归入计划的铁路隧道４６００座，总长约１．０６万公里。

    围绕大型水利关键工程，我国已建成的各种水工隧道总长凌驾一万公里，在建及归入计划的水工隧道总长凌驾３０００公里。别的，在以轨道交通为代表的市政办法以及油气储运范畴，相干隧道及地下工程建立比年来都有长足开展。

    中疆土木匠程学会隧道及地下工程分会光荣理事长郭陕云表现，固然我国已成为天下隧道及地下工程建立范围和建立速率第一大国，此中一些工程项目对疆土大面积生态情况潜伏组成严重影响，但由于我国疆土面积宏大，相干工程建立起步较晚，总的建立范围及宁静情况是可控的。

    “更紧张的是，固然在范围和建立速率上已是天下第一，但凯发在隧道及地下工程建立范畴还不是技能强国，施工机器化和专业化水平还较低，建立办理体制较为陈腐。在相干理念研讨及环保认识增强方面也有很大提拔空间。”郭陕云说。

    据介绍，依据国度根本建立开展的必要，同时比较天下先辈技能程度，我国近期在隧道及地下工程建立范畴已列出多项重点研讨课题，包罗专长及庞大隧道，为南水北调西线方案做预备；海底及深埋隧道，为琼州海峡、渤海海湾和台湾海峡通道做预备；特大断面隧道及硐室，为开辟范围更大、规格更高的油气洞库和地下厂房、堆栈做技能先导等。

    “‘正开辟，公道使用，经心修筑，迷信运管’应该成为我国隧道及地下工程建立者的根本理念。”郭陕云说。